日の出の時刻に、羽田空港第２ターミナル展望台へ

日曜日の朝は、羽田に行った。撮影日和だったからだけれど、本当の撮影日和は、前夜に雨が降った土曜日の朝だった。日曜日にしたのは、寝坊したからという単純な理由。

撮影者は、４、５人ほどの静かな環境。

Nikon D7000

Tamron 70-300mm VC

ちょっと高度が低くて、太陽に飛び込んでくれませんでした。おしい。

Fujifilm X-T1

Carl Zeiss T* Mirotar 8/500mm AE

B787-8 はもう、新型というより、見慣れた機体になりました。

Fujifilm X-T1

Carl Zeiss T* Planar 2/100mm MM

オールドレンズを航空機撮影に使うとは、夢にも思いませんでしたが、プラナー100mmは、そつなくこなしてくれます。フィルムでも銘レンズだけあって、デジタルでも使い物になります。

　ただ、500mmはなんか調子が今ひとつです。思ったほど解像してくれませんし、ブレのせいもありますが、がっかりした仕上がりが多いです。マウントアダプターの精度も絡んでいるのかもしれませんが、主力で使いたいレンズが500mmだっただけに、なんかできるだけの整備をして、X−T1で使いたいものです。一度、京セラでオーバーホールしてみようかとも考えています。今年の４月まで受付だとか。

2015年の初撮り

５日に初撮り。例年、２日とか３日には撮っていたのですが、今年はのんびり５日となってしまった。
　つばさ公園（東京都大田区）にでかけて、ルフトハンザ航空のB747-8iをねらいました。

ウォーニングアップで、16−85mmを使って３機撮り。飛行機が小さいのは仕方ないか。

 縦構図で、ウォーニングアップの続き。東の空まで、マゼンダに染まり始めたのが、綺麗でした。　B787がグーンと上昇して行きます。
　と、なんだか空港内での飛行機の移動（滑走路までの動き）が意味不明だなと思っていたら、なんと北風から南風に変わっていたのです。離陸方向が逆に！

真冬のB滑走路着陸が見られました。と同時に、狙っていたルフトハンザのB747−8iが、のそのそと移動orz 　　上の２枚のように、離陸して行く姿を撮りたかったのに。

仕方ないと思いつつも、夕日を浴びる着陸機をガンガン撮影。

B777−200も良い感じで撮れました。

B787も見慣れた姿になってきました。鉄柵が無ければ良い写真なのですが。

全て Fujifilm S5proで撮影。

高津森林道（山形県）から 山形ミニ新幹線つばさを撮影

10/25、東北地方の林道を走ってきました。

　紅葉が始まっており、とても綺麗な色が見られました。

　今回の主目的は、山形ミニ新幹線を撮影することであったため、撮影ポイントに近い入り口から入り、撮影ポイント往復にとどめました。

　高津森林道は、旧山形街道ちかくを通っており、林道から旧宿場（廃墟）へ抜ける道も存在しています。また、不通区間もあることから全線走行は不可能です。

　

ちょっと紅葉に早い、南斜面。

Fujfilm S5pro    Nikkor 16-85mmVR

ソラシド エアー の特別塗装

九州内の自治体を、後部に特別塗装しているようです。

JA802X

くまもん

熊本県熊本市

JA806X

おむらんちゃん

長崎県大村市

JA807X

大分県国東市

B777が、早くも退役はじまる。

　B777の退役が発生した。1996年2月という18年前に、登録番号JA8981、『シリウス』という名前がつけれら、JALでの初のB777が就航した。
　B747がお祭り騒ぎの中、華々しい引退だっただけに、この静かなB777の引退開始は、ショックだった。B777に搭乗したのは、おそらく1997年以降だと思う。伊丹(もしくは羽田)⇄千歳を毎月往復していた時代、B747を選んで搭乗していたので、B777には目もくれていなかった。当時はANAの尾翼に777と塗装されていた記憶がある。搭乗したのは、ちょうど良い時間にB747がなかったからに違いない。

　このJA8981、当然JALの主力機であるから、羽田ベースで頻繁に飛んでいたはずで、比較的多く撮影しているだろうと、撮影機の記録表を検索したら、2011年7月に特別塗装の状態を撮影していた。

ハワイ州観光局よりのハワイ塗装。

2011年7月10日　朝の羽田空港で撮影。

Nikon D7000 

Tamron VC70-300mm

国内線専用機なのになぜハワイ観光誘致の塗装？と思ったけれど、国際線より国内で広告するのが当たり前なんだから、国内線専用機で宣伝なのか。

B767と並んで移動

B767は出発。B777-JA8981は、これからスポットへ向かう。

　わくわくハワイの特別塗装は、2013年には終わり、通常のJAL塗装に戻されている。その写真はなさそうだ。

　しかし、もう18年も立っていたのかと驚いた。また、白く塗られたB777を羽田空港で見かけた時も、正直驚いた。飛行機の耐用年数というのは20年だそうで、少し早い退役だった。いずれA350-Xに置き換えられるとは知っていても、その退役はA350-Xの就航開始後だと思っていたからだ。これから、B767とB777の白装束を、羽田空港で見かけることになるのだろう。

　B777は、着陸時の車輪を出した姿が、鳥みたいで好き。特に-200は引き締まった姿で着陸してくるので、なかなかいいなぁと思っている。これからもちゃんと撮ってゆこう。

羽田空港で エアバス。

Nikon D7000 

Tamron VC70-300mm

　羽田空港に乗り入れてくる海外の航空会社が増えてきたことと、日中帯での離発着が増えたことで、明るい時間にエアバスが見られる機会が増えた。

　紫色の綺麗なタイ航空。成田ではジャンボ主体だけれど、ここではA330-300がやってくる。B747が来ると思って、第1ターミナル展望デッキで待ち構えていたのに、来たのはこれだった。あれ？っという感じ。ボーイングと違って細身のボディに細身の翼。これはこれでスタイリッシュだなと思う。

　こちらの2機は、スカイマークとガルーダ航空。見事なタイミングで並んでくれた。スカイマークA330は、B滑走路に着陸後の移動。ガルーダ航空はまさに離陸の加速中。

　スカイマークはミニスカ／スッチーで物議をかもしたけれど、寸法を適正化することで、一応の決着がついた。

　ガルーダは初めて見た。尾翼の水色がすごくビビットで驚いた。

　両機ともA330−300で、エンジンもロールスロイス・トレント7000みたい。

X-T1 でミロター500mmを使う

東京モノレールを撮影してみた。　

X-T1をベルビアモードに設定して撮影。

アンダー目の露出がなんとなくマッチした。

上の写真と同じ形式だけれど、レトロ塗装だと違う形式に思えるほど印象が変わっている。

うまい具合に目の前ですれ違ってくれた。塗装が別々だったら面白かったかもしれない。