日の出の時刻に、羽田空港第２ターミナル展望台へ

日曜日の朝は、羽田に行った。撮影日和だったからだけれど、本当の撮影日和は、前夜に雨が降った土曜日の朝だった。日曜日にしたのは、寝坊したからという単純な理由。

撮影者は、４、５人ほどの静かな環境。

Nikon D7000

Tamron 70-300mm VC

ちょっと高度が低くて、太陽に飛び込んでくれませんでした。おしい。

Fujifilm X-T1

Carl Zeiss T* Mirotar 8/500mm AE

B787-8 はもう、新型というより、見慣れた機体になりました。

Fujifilm X-T1

Carl Zeiss T* Planar 2/100mm MM

オールドレンズを航空機撮影に使うとは、夢にも思いませんでしたが、プラナー100mmは、そつなくこなしてくれます。フィルムでも銘レンズだけあって、デジタルでも使い物になります。

　ただ、500mmはなんか調子が今ひとつです。思ったほど解像してくれませんし、ブレのせいもありますが、がっかりした仕上がりが多いです。マウントアダプターの精度も絡んでいるのかもしれませんが、主力で使いたいレンズが500mmだっただけに、なんかできるだけの整備をして、X−T1で使いたいものです。一度、京セラでオーバーホールしてみようかとも考えています。今年の４月まで受付だとか。

X-T1 でミロター500mmを使う

東京モノレールを撮影してみた。　

X-T1をベルビアモードに設定して撮影。

アンダー目の露出がなんとなくマッチした。

上の写真と同じ形式だけれど、レトロ塗装だと違う形式に思えるほど印象が変わっている。

うまい具合に目の前ですれ違ってくれた。塗装が別々だったら面白かったかもしれない。

今日のジャンボ -35 南風運用 城南島

3/29、病み上がりの体を引きずって城南島へ出かけた。
準備に手間取り、到着が遅れ、予定していた場所に着いたら２機目に現れた。これはしまったと思っても仕方なし。WB調整は前機でカスタム設定できたので、微調整もせずそのまま。

 X-T1

Rayqual CY-FX.T

Mirotar T＊ 8/500mm

２枚とも、X-T1でカメラ内現像(RAW→jpeg)したもの。従ってノートリミング。
仔細に見れば、ブレなのかピンぼけなのか、少しボケている。あまりの強風に体がぶれぶれで、どうしょうもなかった。三脚立てている暇もなかったし。病み上がりのフラフラする体で、ここまで人間VRができたことの方が、不思議。

今日のジャンボ -31 X-T1での撮影

X-T1のデビュー戦は3/9の羽田空港の対岸から。

ミラーレンズの雄、ヤシカ/コンタックスマウントのミロター500mmを持ち出した。

沖縄那覇空港からやってくるB747を正面から狙った。

 陽炎でメラメラ〜。翼はユラユラ。

リサイズとシャープネス処理で一見シャープに見えている。 

低温でも日中では陽炎が立ち上る。

X-T1 で ミロター T＊ 500mm f8 AEJ を使う

ミラーレス・カメラで、ミラー・レンズを使ってみようと、今日もモノレールで羽田空港第1ターミナルへ向かった。

　さすがに換算750mmは、恐ろしくブレる。三脚無しでは使えないし、また、ケーブルレリーズ無くしては、指の振動をボディに伝えてしまうようで、ピントは合っている様だけれど、ぶれてしまって、ボヤけた絵になる。
　背面液晶で綺麗に写っていても、100％表示どころか30％表示でも、ぼやけているのが分かる。ケーブルレリーズを購入しよう。

　そのまえに富士フィルムからのメール『端子部より光が入射して画面に表示される場合がある現象』の対策のために、池袋へ持って行かなければならない。

レンズは、ヤシカ/コンタックス・マウントのミロター T＊ 8/500mm AEJ。銀塩フィルムでは、透明感のある描写でお気に入りだったレンズ。

 Fujifilm X-T1

Mirotar T＊8/500mm AEJ

(以下すべて）

　検証しなければならないのは、この500mmとXーT１の相性。思ったのとはだいぶ写りが違っている。フィルムの時はかなり切れる描写だったのに、なんだか甘い。