2013年9月16日月曜日

一足遅れのプリンター購入 

お盆前にエプソンのインクジェットプリンターを買った。標準モデルの805AW。
モデルチェンジが秋9月末にあることを知っての安値狙いの購入でした。
一昨年に、T960が故障してしまい、すぐさま出たばかりの804AWを購入しましたが、全然使えなくていらだっていました。
 無線LAN接続が全くつながらない〜電波状況は『強い』と表示されているのに、いざ印刷すると、通信エラーで印刷を途中放棄してしまい、高価なクリピアを何十枚もゴミ箱にほかすことになってました。エプソンに電話しても、ネットワークの設定が悪いといわれて終わり。解決方法は何も教えてくれなかったので、結局使わないようになりました。
 単なるコピー機としか使わなくなった804AWは、使用頻度が極端に落ち、7月にインク詰まりが発生してしまい、クリーニングしても使えなくなってしました。
 そんな中、2014年の某社カレンダー表紙に使われる写真のサンプル集を依頼者へ見せるため、プリンターがどうしても必要になり、改めて購入しなおすことにしました。キャノンにしようかと思ったのですが、いちいち使い方を覚えるのも面倒でしたし、どうせサンプル集を印刷したら使わなくなるので、エプソンでいいやと思って、モデルチェンジ直前で叩き売り状態の805AWにしました。

 昔、T960が収まっていたところに、804AW→805AWが余裕綽々でおさまってしまう。
 805AWは、804AWに引き続いてのコンパクト追求ボディ。こういうのがいろんなところにしわ寄せが行っているのだろうなと想像しつつ、Macから無線LAN接続の設定を進めました。添付のCDで設定を一通りやって、試し刷りと、アドビPsCCから画像を印刷を試みました。
 結果、やはり印刷不可能!
 エプソンに電話すると、「アドビPsには対応していない」とのことでした。
 全然、使い物になりません。
805AWって発売して2年目なのですから、そのドライバーが対応していないなんて、普通考えられないのですが・・・・・。普及モデルだから、アドビのソフトの使用は想定していないのでしょうか?高画質印刷を宣伝するモデルなのに?写真印刷は、PXー5Vなどでやってくれというメッセージなのかと勘ぐったり。
 窓口担当者がなんかちがうことを言っているのではないかと、疑問です。昔、iccプロファイルのバージョンがちがうと、アドビのPhotoshopから印刷できないという事象がありました。しかし、ドライバーソフトが対応していないのというものではありませんでしたからね。

 またもコピー機を買っただけに終わるのかと、がっくり来ていたところ、別のノートパソコンでドライバーの初期設定をやってみました。
 前804AWでは全く無線LANでの使用ができなかったのですが、今度はすんなりと無線で色々なファイルを印刷してくれます、まさに「?」です。
 で、念のためとMacい再インストールを試みると、ニコンのNX2では画像をちゃんと印刷するではないですか!またまた「?」です。
 
 で、ここで、一つユーザー側の直すべきところですが、どうも任天堂3DSのWi-Fi機能が邪魔しているような話を聞きました。印刷に失敗する家庭では、3DSというかWi-Fi機能のあるゲーム機が動いていることが多いということなのです。これはエプソンにも実証実験をしてもらいたいものです。

 原因不明だけれど、写真印刷をするようになったエプソンのプリンター。そうなると現行のA3まで印刷できる976A3が欲しくなってしまいます。PX-5Vを買うか、PX−5002でA2印刷をしてしまうのか悩ましいところでしたが、鮮やかな染料インクでA3を976A3、しっかり落ち着いた写真をA2で顔料インクのPX-5002のコンビでの所有が良いかなと。

2013年6月13日木曜日

特別塗装の飛行機 B747、B787

6月2日、少し前の日曜日です。すごく心地よい日曜日でした。
Nikon D7000   Tamron VC70-300mm
出た!青サバ787

 デビュー1、2号のB787は、青色に白い曲線が流れる特別塗装ですが、なんだかサッカーのユニフォームみたいで、もう少しセンスの良いデザインにならなかったかと。
 早く別の塗装に、変えてほしいですね。

 この日は、復活したB787ではなく、のんびりB747を撮っていました。すると、B777のピースジェット塗装と接近してくれました。
『またね〜』って感じです。
Nikon D7000      Tamron VC70-300mm

 近くで見ていた幼稚園ぐらいの子供らが歓声をあげていました。でも、一番興奮していたのは、彼らの親のほうだったような感じです(^^;

2013年6月9日日曜日

今日のB747 曇り空の城南島にて

那覇→東京羽田 126便
Nikon D7000   Tamron 70-300mmVC

午前中はさわやかに晴れていたのですが、午後になると雲が広がり、曇天になってしまいました。風向きは南風なので、B滑走路への着陸です。少し遅れている様でした。
 今年度で終わりですから、できるだけ記録しておきたいです。

 126便が遅れてしまった理由は、政府専用機の着陸があったからかもしれません。
政府専用機 D滑走路への着陸態勢

城南島からですので、D滑走路へ着陸する飛行機の撮影は、遠過ぎて厳しいです。


2013年6月8日土曜日

B787、就航再開 早朝便

B787が営業運行を再開しました。他と比較して快適な機内なので、また今年の出張も時刻が合えば、B787を目当てにANAを利用したいです。
Nikon D40  VR16-85

 これは今年1月2日に桜井市あたりから早朝7:07頃に上空を通過したB787です。カメラに装着していたレンズが-85mmまでだったので、こういう写真に。拡大すると


なんとかB787とわかりますね。
朝の7:07だったので、この時は、伊丹空港へ向かう訓練飛行か機材回しの回送かなと思っていたのですが、今、改めてANAの時刻表を見ると羽田空港6:10→伊丹7:20と、伊丹空港にやってくる早朝の1番便がありました。
 利用客は、東京都の人(都区内)か、国際線からの乗り継ぎ客なのでしょうか。


2013年5月19日日曜日

日光の杉並木


Fujifilm S5pro       Nikkor 16-85mmVR

 日光界隈で散歩。あまりの天気のよさに2時間ほどブラブラしました。
日光街道の杉並木もかっちり写真に写し込めました。
 車で少し走ってみたのですが、ギリギリ2車線は神経を使いますが、杉の大木をすり抜けてゆくのは爽快でした。

EF66-27 東北本線を走る!!


EF66-27号機 東大宮〜蓮田
Nikon D7000  16-85mm VR

 早朝、友人と待ち合わせて、関東の山崎-島本とも呼ぶべき、有名撮影地へ出かけました。
 平日の朝なのに、なぜこんなに??と思うほどの撮影者の数に驚いていると、27号機がやってくるということらしいのです。これは幸運だと、少し興奮。カメラの色設定にも力が入ります。
 D7000の39点AFを使って築堤にポイントをつけて測距しましたが、なんか甘い。
 うまく合っていないようでした。やはり日の出直前の明るさでは、AFは使えないのでしょうか・・・。

 さて、27号機が牽引する貨物列車の通過時刻になると私の左右には人がいっぱい。
 EF66が東北本線までやってくるとは雑誌などで知っていましたが、あらためて実物を見ると驚きます。『特急コンテナ貨物列車の牽引機・東海山陽の王者』が、東北本線にきてくれるのか〜と、うれしくなりますね。
 

2013年4月30日火曜日

EF66-27号復活?!

 今朝、鉄道系のサイトをはしごしていたら、なんと旧国鉄色塗装のままのEF66形式27号が第1級休車から、復活し営業運転についたとの情報を読みました。
 軽く、驚きました。
 JR貨物が、とうとう機関車を購入する資金が無くなって、廃車前の機関車を使わざるを得なくなったのか???(笑い  と、友達らと仕事をほっぽり出して、メールのやり取りをしてました。

2003年?のEF66-27号機

 2003年かも知れません。実際は、不明です。場所も覚えていませんが、後ろの建物からすると東京貨物ターミナル駅だと思います。せっかくのEF66なのに、へんなヘッドマークが取り付けられて、がっかりした記憶だけが残っています。
 ヘッドマークは、吹田機関区の感謝デーとか、書かれていまた。あまりに安っぽい作りに、怒りまで覚えていました(^^ 覚えているのはそれぐらいで、どうして東京貨物ターミナルに居たのかも分かりません(^^;  どうみても線路上にいないと撮れない立ち位置なので、仕事関係で居たはずですね・・・。もう嫌々出勤していた時代ですから、頭の記憶メモリーから抹消したのだと思います。