vue scan 2.5.11 多重露光ができなくなった？

ネガフィルムのスキャンに活用しているvue scanがバージョンアップで、今まで異なる動作となった。
　フィルムスキャンの時は、必ず『多重露光』を行って、ダイナミックレンジを稼いでスキャンしている。それが現行バージョンの2.5.11で、できなくなった。読み取り原稿を『カラーネガ』設定すると、多重露光のメニューが消えてしまうのだ。これを『ポジフィルム』にすると再び表示される。ネガフィルムに対して多重露光ができなくしたのか？
　
　もしかして、プログラムのバグで、2.5.12で修正されるのであろうか？と思って、次期バージョンを待つことにした。

　とここで、ファイルサイズを確認すると、多重露光していたときのファイルサイズと同じ。うーむ、わからない。　

　さらに、新バージョンの説明を読むと、ネガフィルムのスキャン時には多重露光を使用できないようになったと書いてある。
　ネガのスキャンで、ダイナミックレンジを稼ぐ多重露光ができなくなったのは困ります。

　vue scanは、時々変なミスをやらかすので、新しいバージョンを待つしかない。以前もファイル保存がえらく面倒になったバージョンがあり、２回目ぐらいのバージョンアップで、もとのシンプルなやり方に戻ったこともあった。
　ユーザーの少ないソフトってのは、掲示板フォーラムもないし、面倒。

1980年代前半の北海道の特別な急行列車〜急行紋別について

　昨日、ソニーの電子書籍で、復刻版の時刻表を購入した。
　1980年10月、ダイヤ改正号だ。JR化後はダイヤ改正は３月中旬の土曜日に固定されているようだけれど、国鉄時代は３月に加え、１０月にも実施されていた。
　表紙は、千歳空港駅（現在の南千歳駅）の開業に合わせて、札幌駅に停車中の電車特急ライラック号の停車中風景。この号は、私自身が初めて買った大きいサイズの時刻表なので、ソニーの電子書籍のライナップを見て発見した時は、『おっ〜！』と驚いてしまい、内容はともかく購入してみたかった。
　
　北海道のダイヤを見てみると、結構面白くて、時間のたつのも忘れるぐらいだった。
　石勝線が開業する前なので、函館-(札幌)-釧路を走る『特急おおぞら』は、滝川駅／富良野駅経由で走っているのが、なんとなく懐かしい。

　ふと、函館本線のページを眺めていたら、『急行大雪+紋別+はぼろ』を見つけた。この急行列車（気動車）、1983年3月に札幌→興部を乗車した思い出のある急行だ。
　名称の異なる列車を併結運転するのは昔からあったようなので、なんでもないが、３列車分を併結した状態で出発するというのは、ちょっと珍しく思った。北海道旅行でうまく時間がはまったので、利用することにした。３階建列車の車内放送は、なかなか興味深くて、札幌駅出発してからの車内放送には聞き耳を立てて、じっと聞いていた。予想通り、長い！長い！（笑　夕食の駅弁を購入して札幌１７時過ぎに出発、満席。編成も１２両はあったと思う。深川駅で『急行はぼろ』を解放した写真があった。旭川駅を過ぎると、ほんとうに真っ暗で、車内灯に照らされた巻き上げる雪煙が見えるだけの退屈な乗車だった。２２時ぐらいに駅前旅館に着いた時は、乗り疲れでぐたっとしていた。
　編成表を見てみると、なんだか3列車の連結順序が違うような気がする。もし、1983年の時刻表が発売されたら、購入して確かめてみたいと思う。
　しかし、1983年の旅行時と、1980年の時刻表の内容はほとんど同じというのは驚き。運転時刻もほとんど変わりないように思える。国鉄のダイヤ改正がほとんど進まなかったのは、労働組合の無意味な抵抗が大きく影を落としていたのは、生徒時代の私でもわかっていたけれど、今、あらためて労働組合が、住民の生活環境改善まで足を引っ張っていたのだなと感じる。

1980年3月の時刻表
　急行　大雪５号　；　札幌→旭川　指定席とグリーン車付き
　急行　はぼろ　　；　札幌→幌延　羽幌線経由で22:40に羽幌駅到着　指定席付き
　急行　紋別　　　；　札幌→興部（→遠軽　興部から普通列車になる）　指定席付き


　
　

日の出の時刻に、羽田空港第２ターミナル展望台へ

日曜日の朝は、羽田に行った。撮影日和だったからだけれど、本当の撮影日和は、前夜に雨が降った土曜日の朝だった。日曜日にしたのは、寝坊したからという単純な理由。

撮影者は、４、５人ほどの静かな環境。

Nikon D7000

Tamron 70-300mm VC

ちょっと高度が低くて、太陽に飛び込んでくれませんでした。おしい。

Fujifilm X-T1

Carl Zeiss T* Mirotar 8/500mm AE

B787-8 はもう、新型というより、見慣れた機体になりました。

Fujifilm X-T1

Carl Zeiss T* Planar 2/100mm MM

オールドレンズを航空機撮影に使うとは、夢にも思いませんでしたが、プラナー100mmは、そつなくこなしてくれます。フィルムでも銘レンズだけあって、デジタルでも使い物になります。

　ただ、500mmはなんか調子が今ひとつです。思ったほど解像してくれませんし、ブレのせいもありますが、がっかりした仕上がりが多いです。マウントアダプターの精度も絡んでいるのかもしれませんが、主力で使いたいレンズが500mmだっただけに、なんかできるだけの整備をして、X−T1で使いたいものです。一度、京セラでオーバーホールしてみようかとも考えています。今年の４月まで受付だとか。

2015年の初撮り

５日に初撮り。例年、２日とか３日には撮っていたのですが、今年はのんびり５日となってしまった。
　つばさ公園（東京都大田区）にでかけて、ルフトハンザ航空のB747-8iをねらいました。

ウォーニングアップで、16−85mmを使って３機撮り。飛行機が小さいのは仕方ないか。

 縦構図で、ウォーニングアップの続き。東の空まで、マゼンダに染まり始めたのが、綺麗でした。　B787がグーンと上昇して行きます。
　と、なんだか空港内での飛行機の移動（滑走路までの動き）が意味不明だなと思っていたら、なんと北風から南風に変わっていたのです。離陸方向が逆に！

真冬のB滑走路着陸が見られました。と同時に、狙っていたルフトハンザのB747−8iが、のそのそと移動orz 　　上の２枚のように、離陸して行く姿を撮りたかったのに。

仕方ないと思いつつも、夕日を浴びる着陸機をガンガン撮影。

B777−200も良い感じで撮れました。

B787も見慣れた姿になってきました。鉄柵が無ければ良い写真なのですが。

全て Fujifilm S5proで撮影。